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Bomba de Nafta OMC Johnson -Evinrude 20-140 HP 2 salidas V4 1976-1978
Sustituye: 438556, 388268, 385781, 394543, 382354, 395713, 398338, 432451, 398387, 433387, Sierra 18-7352, EMP 1399-07352
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560401
CódigoRAM
MarcaBOMBA COMBUSTIBLE PARA FUERA DE BORDA PARA EVINDURE JOHNSON V-4 DE 2 CICLOS 1 SALIDA. INCLUYE JUNTA DE MONTAJ2 Fits Most (non-VRO): Johnson Evinrude 20hp 1985-1989 Johnson Evinrude 25hp 1976-1988 Johnson Evinrude 28hp 1985-1989 Johnson Evinrude 30hp 1985-1989 Johnson Evinrude 33hp 1968-1970 Johnson Evinrude 35hp 1976-1989 Johnson Evinrude 40hp 1968-1994 Johnson Evinrude 45hp 1985-1994 Johnson Evinrude 48hp 1985-1994 johnson Evinrude 50hp 1974-1994 Johnson Evinrude 55hp 1976-1979 Johnson Evinrude 55hp 1985-1990 Johnson Evinrude 60hp 1980-1985 Johnson Evinrude 85hp 1977-1980 Johnson Evinrude 88hp 1987-1996 Johnson Evinrude 90hp 1981-1983 Johnson Evinrude 100hp 1979-1980 Johnson Evinrude 112hp 1994-1996 Johnson Evinrude 115hp 1977-1983 Johnson Evinrude 140hp 1977-1983
Gemini ha dicho
Los modelos de bombas de combustible para los motores Johnson se dividen principalmente por la potencia (HP) del motor y el año de fabricación. Como Johnson y Evinrude compartían la misma ingeniería bajo el grupo OMC, los números de parte suelen ser los mismos, se debe verificar con el modelo del motor
Los modelos y números de pieza más comunes según el rango de potencia:
1. Motores de Baja Potencia (3 HP a 15 HP)
Son bombas mecánicas de diafragma, pequeñas y generalmente cuadradas.
Modelos 6 HP a 15 HP (1992 en adelante): La pieza más común es la 438556 (que reemplaza a la 397839, 391638 y 395091).
Modelos 9.9 HP a 15 HP (1993 a 2006): Suelen usar el modelo 438562 (o el reemplazo Sierra 18-7351).
Modelos antiguos (pre-1980): Utilizan bombas como la 397274, diseñadas para los sistemas de 9.5 HP y 15 HP clásicos.
2. Motores de Media Potencia (20 HP a 140 HP)
Muchos de estos motores usan una bomba de "3 salidas" muy estandarizada.
El "caballito de batalla": La bomba 438559 (reemplaza a la 385784 y 395712).
Es compatible con una enorme gama de motores Johnson desde 25 HP hasta 140 HP, especialmente en configuraciones de 2 y 3 cilindros. Variante de 2 salidas: El número de parte 433352 es muy común en motores V4 de 90 HP a 115 HP fabricados a partir de 1991.
3. Motores de Alta Potencia y Sistemas VRO (60 HP a 300 HP)
Los motores más grandes suelen usar el sistema VRO (Variable Ratio Oiling), que combina la bomba de nafta con la de aceite.
Modelo estándar VRO: El número de pieza actual es el 5007420 (que reemplaza a una larga lista de piezas viejas como 175109, 436203, y 435560).
VRO para motores de 60° (V4/V6): Estos motores usan kits específicos como el 5007422.
Bombas de conversión (Pre-mix): Si decidís anular el sistema de aceite automático para mezclarlo vos mismo en el tanque, existen bombas de reemplazo (kits de conversión) que eliminan la electrónica del VRO, siendo más sencillas y confiables.
4. Motores Modernos (E-TEC y 4 Tiempos)
Johnson 4 Tiempos: Muchos de estos (6 HP a 15 HP y los de alta potencia de principios de los 2000) son base Suzuki. Usan bombas de alta presión o mecánicas específicas que no son compatibles con los Johnson de 2 tiempos tradicionales.
Evinrude E-TEC: Utilizan bombas eléctricas de alta presión como la 5007184 (para modelos de 15 a 30 HP) o módulos más complejos para los motores grandes.
Tabla de Referencia Rápida (Piezas OEM comunes)
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