MOTORES ACCESORIOS & REPUESTOS » FUERA DE BORDA REPUESTOS » CARBURADOR - BOMBA DE NAFTA
Agua Punzua Yamaha / Mercury / Mariner / Parsun
Float Needle 9.9 hp to 50 hp (6L2-14392-00, 809570 1 F15-07090019
)
58056
CódigoPARSUN PARTS
MarcaConsultar precio
Motores Yamaha: Fuera de borda de 2 tiempos (como los modelos 20D, 25D, 25N) y de 4 tiempos (modelos F9.9, F15, F40, F50). Motores Mercury / Mariner: Modelos de 40, 45 y 50 HP que comparten el diseño de carburación con la plataforma Yamaha Para motores fuera de borda YAMAHA 15HP 4 Tiempos 1998 a 2005 versión F15A. También aplica para el 50HP 4T Carburado 1995 a 2000 (F50A) y al 25hp 2 Tiempos 2 cilindros de 2 CARBURADORES 1988 a 1995 versión 25N (25NMO x ejemplo).
El punzuá (también escrito punzuar o punzón, derivado del francés pointeau) funciona exactamente como una canilla automática regulada por el nivel de combustible dentro del carburador.
Su única y más importante función es controlar la entrada de nafta a la cuba (el depósito inferior del carburador) para mantener el nivel de combustible siempre estable y exacto.
¿Cómo funciona en el día a día?
El punzuá trabaja en equipo directo con el flotante (la boya) dentro de la cuba:
- Cuando la cuba está vacía o baja de nivel: El flotante cae por su propio peso. Al bajar, libera al punzuá, permitiendo que la nafta pase libremente desde el tanque hacia el carburador.
- Cuando la cuba se llena: A medida que entra nafta, el flotante empieza a subir (flotar). Al llegar al nivel máximo de llenado correcto, el flotante empuja el punzuá hacia arriba.
- El cierre: El punzuá se clava firmemente contra su asiento (un conducto de bronce), bloqueando por completo el ingreso de nafta. Cuando el motor consume esa nafta, el proceso vuelve a empezar.
¿Qué pasa cuando el punzuá falla?
El punzuá suele tener una punta cónica de goma (Viton) que se gasta, se deforma o junta suciedad. Cuando esto ocurre, deja de sellar, provocando las fallas más comunes de un carburador:
- El carburador "rebalsa" o "escupa" nafta: Al no cortar el paso, la nafta se desborda por las mangueras de alivio (descargas).
- El motor se "ahoga" (mezcla pasada de nafta): Entra tanta nafta a la cámara que el motor tiende a apagarse en ralentí (regulando), le cuesta arrancar en caliente y tira humo negro por el escape.
- La nafta pasa al aceite: En casos graves de motores fuera de borda o motos (cuando quedan parados con la canilla abierta), la nafta pasa de largo por el cilindro y termina licuando el aceite del cárter, lo cual es peligrosísimo para la vida del motor.
Si estás desarmando el carburador de tu Yamaha 40X porque te está perdiendo nafta por los rebalses o porque falla al regular, es un síntoma clavado de que tenés que limpiar o cambiar el punzuá.
COSTANERA UNO todos los derechos reservados.
)