MOTOR - GOMON - MOTOR HOME » Motor Interno » ACOPLES DE EJE - PATA MOTOR

Acople Eje Uniflex Eje D 35 Mm -16/35

Acople para motor interno

Acople-Eje-Uniflex-Eje-D-35-Mm--1635

11020

Código

VETUS

Marca
Consultar precio

Acople Eje Uniflex Eje D 35 mm-16/35

Conexion Bullflex para eje 35mm La conexión Bullflex está especificamente desarrollada para una amortiguación óptima de las vibraciones. Las vibraciones de torsión, que se originan - con los cambios de carga y/o que son resultado del giro irregular del motor (sobre todo a pocas revoluciones) - son eficientísimamente amortiguadas, gracias a un elemento de goma muy flexible. Este elemento de goma bajo presión se cuida de permitir una tolerancia libre (=silenciosa) y una amortiguación de las vibraciones, entre el motor y la linea de eje. Gracias a su importante dispositivo de protección (tanto axial como radial) permite el funcionamiento óptimamente garantizado de esta conexión. El perfecto centrado de la línea de eje también es un punto fuerte de esta conexión VETUS Bullflex. Allí donde el mero alineado del motor y la línea de eje a menudo exige mucho tiempo de trabajo, la conexión Bullflex lo hace fácil para el instalador: incluso en los errores en desalineaciones de (máximo) 2 grados, el eje permanece perfectamente centrado en la brida del inversor. Gracias a un aro especial de centrado es posible: alcanzar muchas revoluciones del eje y también que éste permanezca exactamente centrado de un montaje o, quizás todavia más importante, del desmontaje sin problemas (ello en contraste con un núcleo abrazadera cónica). Con dicho núcleo, los costosos trabajos (mecanizaciones) en el extremo del eje como el torneado cónico, enchavetar, ya no son necesarios. El eje des simplemente cortado a la medida exacta: cortar, desbarbar, limpiar y montar: ¡esto es todo! Un motor marino sobre soportes flexibles "baila" constantemente. Si la línea de eje se apoya por medio de un cojinete fijo, entonces hace las veces la conexión Bullflex (con aro de centrado) de articulación flexible. Si la línea de ejes se monta rígida - por medio dos (o más) cojinetes fijos de apoyo entonces no debe poder ser afectada por el movimiento del motor. Si este pudiera ser el caso entonces ello puede dar como resultado que se dañen los soportes de motor, la conexión o el cierre de la bocina de la línea de ejes. En el caso de un instalación rígida del eje puede eliminarse el aro de centrado de la conexión Bullflex. Las fuerzas originadas por los movimientos oscilatorios del motor instalado flexiblemente, no son trasmitidas a al línea de ejes, sino que son absorbidas sin problemas por la conexión Bullflex. Naturalmente la eliminación del aro de centrado no tiene ninguna influencia perjudicial sobre las buenas propiedades amortiguadoras de esta conexión. Tipo Bullflex 4; DIN 6270 B =recreo kW (CV)/100 rpm sobre el eje 3.1 (4.3); DIN 6270 A =trabajo kW (CV)/100 rpm sobre el eje 2.1 (2.8); Par máximo Nm DIN 6270B: 300 / DIN 6270A: 200; rpm máx. del eje con desalineación de 0º vueltas/min 6000; rpm máx. del eje con desalineación de 2º vueltas/min 3000; D 150mm; L 152mm; d 25.30mm; d 1pulgadas